Päästegalerii

www.estrescue.eu | info@estrescue.eu
Klõpsa pildi vaatamiseks täissuuruses

Kas on ohutu?

Kehra Bandwagn Mustamäe 7-2-1 peal, ~1 meeter üle plate serva.

12092008(001).jpg SAM_0338.JPG 24092008(004).jpg
Faili info
Faili nimi:SAM_0338.JPG
Albumi nimi:helar / Muud
Faili maht:1211 KiB
Lisamise aeg:juuni 10, 2013
Mõõtmed:2592 x 1944 px
Näidatud:898 korda
F-arv:f/3.3
Fookuskaugus:4.9 mm
ISO:80
Kaamera mudel:SAMSUNG ST93
Originaali aeg:2013:06:08 11:38:19
Säriaeg:1/250 sec
URL:http://galerii.estrescue.eu/displayimage.php?pid=2742
Lemmikud:Lisa lemmikutesse

Kommentaar 1-lt 9-le 9 kohta
Lk: 1

helar   [juuni 10, 2013 kell 07:07 PM]
Targemad. Andke hinnang taolisele laadungi veole seaduse koha pealt ja liiklusohutuse vaatenurgast.
ipi   [juuni 11, 2013 kell 08:39 AM]
Kui õigesti mäletan, siis Liiklusseaduse järgi võib koorem kuni 1 m auto tagaosast üle olla
Doktor   [juuni 11, 2013 kell 01:51 PM]
Siseministeeriumi valitsemisala eriotstarbeline sõiduk võib olla kuni 15 m pikk. Koos veosega või ilma selleta. Lubatud kõrgus 4,4m.
kalifa   [juuni 13, 2013 kell 11:59 PM]
Huvitav, kas erimäärusega muutuvad ka auto pöördenurgad, tagaosa vastassuunda kaldumised ja muud dünaamilised omadused teistsuguseks!
Doktor   [juuni 14, 2013 kell 08:57 AM]
Mitte ainult pöörderaadiused vaid ka gravitatsioon. Mäletad küll seda konteinerite jama. Varsti muudetakse käskkirjaga gravitatsioon ära.
unoko   [juuni 16, 2013 kell 06:38 PM]
Kunagi sai kõrgus spetsiaalselt ära mõõdetud, kui see konteiner meil esmakordselt peale tõmmati. Tol hetkel mahtus lubatud piiridesse. Kuid ma ei mäleta, mis need mõõdud olid.
helar   [juuni 16, 2013 kell 08:51 PM]
Oma küsimusega tahtsin juhtida tähelepanu BW käru paigutusele platvormil (raskuskese toetub... millele? Šokeeritud ) ja selle kinnitusele, mis minu silmis ei olnud väga usaldusväärne. Isegi väikesel kiirusel ja siledal teel õõtsus üles-alla nagu laste kiik.
ipi   [juuni 17, 2013 kell 07:50 PM]
Kinnitus on üsna õige, autosid või masinaid millel on vedrustus, kinnitataksegi ratastest. Seda seepärast et kui kerest kinnitada, siis vedrustusest annab võib masin nii palju vetruda, et hüppab kinnitusest lahti
Doktor   [juuni 20, 2013 kell 07:27 AM]
Siin on küsimus vaatenurgas. Kui sa unustatud mõttes tiisli ära ja vaatad sõidukit kui ühte tervikut, siis on kinnitus õige (eest ja tagant). Kui sa käsitled Hägglundsit kui kahte tiisliga ühendatud sõidukit, siis on kinnitus vale. Viimase näite põhjal peaks mõlemal vagunil olema 2 kinnitust. Idee Hägglundsi tiisel on küll hüdraulikaga kontrollitav ja mootori seistes kergesti ei paindu.

Raskuskese on Hägglundsil roomikute kõrgusel. Alusvanker on metallist, pealisehitus aga klaasplastist. Üks põhjus, muuseas, miks see sõiduk ohtlik on. Süttides põleb kogu ulatuses minutitega maani maha. Tagumise vaguni raskuskese on ehk kõrgemal, seal on multilift. Raskuskese pole vast probleemiks. Mõistagi on koorem kõrge, aga lõpuks peab ka autojuht natuke mõtlema, mitte 50 km/h tagasipööret tegema.

Kommentaar 1-lt 9-le 9 kohta
Lk: 1